Ang pag-uswag sa mga drone sa kargamento sa militar dili madala sa merkado sa sibilyan nga kargamento sa drone. Ang Global UAV Logistics and Transportation Market Report, nga gipatik sa Markets and Markets, usa ka globally bantog nga kompanya sa panukiduki sa merkado, nagtagna nga ang global logistics UAV market motubo ngadto sa USD 29.06 bilyon sa 2027, sa usa ka CAGR nga 21.01% sa panahon sa forecast.
Base sa malaumon nga prediksyon sa umaabot nga logistics drone application scenario ug ekonomikanhong mga benepisyo, ang mga may kalabutan nga siyentipikong panukiduki nga mga institusyon ug mga kompanya sa daghang mga nasud nagbutang sa unahan sa plano sa pagpalambo sa mga cargo drone, ug ang miresulta nga kusog nga pag-uswag sa sibil nga mga cargo drone nakapausbaw usab sa pagpalambo sa militar. mga drone sa kargamento.
Sa 2009, duha ka kompanya sa Estados Unidos ang nagtinabangay sa paglansad sa K-MAX unmanned cargo helicopter. Ang ayroplano adunay usa ka staggered dual-rotor layout, usa ka maximum payload sa 2.7 tonelada, usa ka range nga 500 km ug GPS navigation, ug makahimo sa mga buluhaton sa panggubatan sa transportasyon sa gabii, sa bukiron nga tereyn, sa mga patag ug sa ubang mga palibot. Atol sa gubat sa Afghanistan, ang K-MAX unmanned cargo helicopter milupad ug kapin sa 500 ka oras ug mibalhin ug gatosan ka toneladang kargamento. Bisan pa, ang unmanned cargo helicopter nakabig gikan sa usa ka aktibo nga helicopter, nga adunay kusog nga makina, nga dali nga ibutyag ang kaugalingon ug ang posisyon sa frontline combat detachment.
Agig tubag sa tinguha sa militar sa US alang sa usa ka silent/low-audible cargo drone, ang YEC Electric Aerospace nagpaila sa Silent Arrow GD-2000, usa ka single-use, unpowered, glide-flight cargo drone nga ginama sa plywood nga adunay dako nga cargo bay ug upat. mapilo nga mga pako, ug usa ka payload nga mga 700 kg, nga magamit sa paghatud sa mga bala, suplay, ug uban pa sa linya sa unahan. Sa usa ka pagsulay sa 2023, ang drone gilunsad uban ang mga pako niini nga gipakatap ug mitugpa nga adunay katukma nga mga 30 metros.
Uban sa panagtigum sa teknolohiya sa natad sa mga drone, ang Israel nagsugod usab sa pagpalambo sa mga military cargo drone.
Sa 2013, ang unang paglupad sa "Air Mule" vertical take-off ug landing cargo drone nga gihimo sa Israel's City Airways malampuson, ug ang export model niini nailhan nga "Cormorant" drone. Ang UAV adunay lahi nga porma, nga adunay duha ka culvert fan sa fuselage aron tugotan ang UAV nga mohawa ug motugpa nga patindog, ug duha ka culvert fan sa ikog aron maghatag pinahigda nga pagduso alang sa UAV. Uban sa gikusgon nga hangtod sa 180 km/h, kini makahimo sa pagdala sa 500 kg nga kargamento kada sortie sa 50 km combat radius, ug mahimo pa gani nga gamiton alang sa aerial evacuation ug pagbalhin sa mga samaran.
Usa ka kompanya sa Turkey ang naghimo usab usa ka cargo drone, ang Albatross, sa bag-ohay nga mga tuig. Ang rectangular nga lawas sa Albatross nasangkapan sa unom ka parisan sa mga kontra-rotating nga propeller, nga adunay unom ka suporta nga mga bayanan sa ilawom, ug usa ka kompartamento sa kargamento mahimong i-mount sa ilawom sa fuselage, nga makahimo sa pagdala sa tanan nga mga matang sa mga materyales o pagbalhin sa nasamdan, ug susama sa usa ka paglupad. centipede nga puno sa mga propeller kung tan-awon sa layo.
Sa laing bahin, ang Windracer Ultra gikan sa United Kingdom, Nuuva V300 gikan sa Slovenia, ug ang VoloDrone gikan sa Germany mao usab ang mas kinaiya nga mga cargo drone nga adunay dual-use nga mga kinaiya.
Dugang pa, ang pipila ka mga komersyal nga multi-rotor UAV adunay katakus usab sa paghimo sa tahas sa pagdala sa gagmay nga mga masa sa mga materyales pinaagi sa hangin aron mahatagan mga suplay ug seguridad alang sa mga frontline ug mga outpost.
Oras sa pag-post: Ene-11-2024